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(neueste | älteste) Zeige (nächste 100 | vorherige 100) (20 | 50 | 100 | 250 | 500)- 16:49, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2240 von Seite Shared Autonomy als kontrolliert
- 16:47, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2239 von Seite Datei:Paper Shared Autonomy TRA final.pdf als kontrolliert
- 16:47, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) lud Datei:Paper Shared Autonomy TRA final.pdf hoch
- 15:51, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2238 von Seite Digibus Koppl als kontrolliert
- 15:47, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2237 von Seite Digibus Koppl (Sondierung) als kontrolliert
- 15:36, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2236 von Seite Campus Virchow-Klinikum Berlin als kontrolliert
- 15:34, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2235 von Seite BVG als kontrolliert
- 15:34, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2234 von Seite Charité als kontrolliert
- 15:34, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2233 von Seite Campus Charité Mitte Berlin als kontrolliert
- 15:26, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2232 von Seite Transports publics fribourgeois als kontrolliert
- 15:25, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2231 von Seite Marly Innovation Center als kontrolliert
- 15:25, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2230 von Seite Transports publics fribourgeois als kontrolliert
- 15:24, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2229 von Seite Agglomération de Fribourg als kontrolliert
- 15:24, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2228 von Seite Staat Freiburg als kontrolliert
- 15:23, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2227 von Seite Fribourg/Marly Innovation Center als kontrolliert
- 15:14, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2226 von Seite Jürgen Burmeister als kontrolliert
- 15:13, 10. Apr. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2225 von Seite Literaturimport als kontrolliert
- 12:45, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2224 von Seite Auto.bus Seestadt als kontrolliert
- 12:45, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2223 von Seite Wiener Linien als kontrolliert
- 12:44, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2222 von Seite Johannes Liebermann als kontrolliert
- 12:44, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2221 von Seite Wolfram Klar als kontrolliert
- 12:44, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2220 von Seite Vera Baltzarek als kontrolliert
- 12:44, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2219 von Seite AustriaTech als kontrolliert
- 12:41, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2218 von Seite KFV - Kuratorium für Verkehrssicherheit als kontrolliert
- 12:41, 12. Feb. 2018 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2217 von Seite ÖBB-Personenverkehr AG als kontrolliert
- 19:55, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2216 von Seite Stadt Milton Keynes als kontrolliert
- 19:54, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2215 von Seite Stadt Stuttgart als kontrolliert
- 19:54, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2214 von Seite Stadt Helmond als kontrolliert
- 19:54, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2213 von Seite Stadt Göteborg als kontrolliert
- 19:53, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2212 von Seite CoEXist als kontrolliert
- 19:52, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2211 von Seite Universität Stuttgart - Lehrstuhl für Verkehrsplanung und Verkehrsleittechnik als kontrolliert
- 19:52, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2210 von Seite CoEXist als kontrolliert
- 19:50, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2209 von Seite VTI - Swedish National Road and Transport Research Institute als kontrolliert
- 19:50, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2208 von Seite TASS International als kontrolliert
- 19:49, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2207 von Seite Renault als kontrolliert
- 19:49, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2206 von Seite ID4CAR als kontrolliert
- 19:48, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2205 von Seite FEHRL - Forum of European National Highway Research Laboratories als kontrolliert
- 19:47, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2204 von Seite University of Florence als kontrolliert
- 19:47, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2203 von Seite Rupprecht Consult GmbH als kontrolliert
- 19:46, 4. Dez. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2202 von Seite CoEXist als kontrolliert
- 18:07, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2201 von Seite REG Nordwestbrandenburg als kontrolliert
- 18:06, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2200 von Seite TU Dresden - Professur für Verkehrspsychologie als kontrolliert
- 18:05, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2199 von Seite TU Dresden - Professur für Verkehrspsychologie als kontrolliert
- 18:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2198 von Seite Juliane Anke als kontrolliert
- 18:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2197 von Seite Pascal Friebel als kontrolliert
- 18:04, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2196 von Seite Jens Schade als kontrolliert
- 18:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2195 von Seite Christian Reuter als kontrolliert
- 18:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2194 von Seite Nicola Krettek als kontrolliert
- 18:03, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2193 von Seite „Im ländlichen Raum innovativ mobil“ 2017 als kontrolliert
- 18:02, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2192 von Seite Werner Nüse als kontrolliert
- 18:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2191 von Seite Werner Nüse als kontrolliert
- 18:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2190 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
- 18:01, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2189 von Seite Landkreis Ostprignitz Ruppin als kontrolliert
- 18:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2188 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
- 18:00, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2187 von Seite TU Dresden - Institut für Verkehrsplanung und Straßenverkehr als kontrolliert
- 17:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2186 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
- 17:59, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2185 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
- 17:58, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2184 von Seite TU Berlin als kontrolliert
- 17:56, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2183 von Seite AutoNV OPR - Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum als kontrolliert
- 17:33, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2182 von Seite Rödl und Partner als kontrolliert
- 17:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2181 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
- 17:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2180 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
- 17:32, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2179 von Seite PTV Transport Consult GmbH als kontrolliert
- 17:31, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2178 von Seite PTV Planung Transport Verkehr AG als kontrolliert
- 17:30, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2177 von Seite Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur als kontrolliert
- 17:28, 14. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2176 von Seite Einsatzmöglichkeiten für autonom und elektrisch fahrende Kleinbusse als kontrolliert
- 15:28, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2175 von Seite Phoenix just became home to the first fleet of truly driverless cars als kontrolliert
- 15:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2174 von Seite Chrysler als kontrolliert
- 15:26, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2173 von Seite Chrysler als kontrolliert
- 15:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2172 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
- 15:25, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2171 von Seite Chrysler Pacifica als kontrolliert
- 15:24, 8. Nov. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2170 von Seite Phoenix als kontrolliert
- 14:51, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2169 von Seite Deutsche Bahn AG als kontrolliert
- 14:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2168 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
- 14:50, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2167 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
- 14:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2166 von Seite Michael Barillère-Scholz als kontrolliert
- 14:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2165 von Seite Berthold Huber als kontrolliert
- 14:49, 12. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2164 von Seite Die Bahn holt bald den Kunden ab als kontrolliert
- 22:43, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2163 von Seite Auto.bus Seestadt als kontrolliert
- 22:41, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2162 von Seite Stefan Seer als kontrolliert
- 22:41, 5. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2161 von Seite AIT Austrian Institute of Technology als kontrolliert
- 15:35, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2160 von Seite Institutionen als kontrolliert
- 15:34, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2159 von Seite Literatur als kontrolliert
- 15:33, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2158 von Seite Forschungsprojekte als kontrolliert
- 15:33, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2157 von Seite Fahrzeuge als kontrolliert
- 15:31, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2156 von Seite Demonstrationsprojekte als kontrolliert
- 15:30, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2155 von Seite Personen als kontrolliert
- 15:26, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2154 von Seite Demonstrationsprojekte als kontrolliert
- 15:13, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2153 von Seite Personen als kontrolliert
- 14:58, 4. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2152 von Seite Personen als kontrolliert
- 16:25, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2151 von Seite TU Wien - Fachbereich Örtliche Raumplanung als kontrolliert
- 16:24, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2150 von Seite TU Wien - Fachbereich für Soziologie als kontrolliert
- 16:22, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2149 von Seite TU Wien - Fachbereich für Architekturtheorie und Technikphilosophie als kontrolliert
- 16:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2148 von Seite TU Wien - Fachbereich für Verkehrssystemplanung als kontrolliert
- 16:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2147 von Seite Julia Dorner als kontrolliert
- 16:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2146 von Seite Alexander Diem als kontrolliert
- 16:20, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2145 von Seite Jens Dangschat als kontrolliert
- 16:19, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2144 von Seite Emilia Bruck als kontrolliert
- 16:19, 3. Okt. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2143 von Seite AVENUE21 als kontrolliert
- 12:36, 20. Sep. 2017 Tobias Haider (Diskussion | Beiträge) markierte automatisch die Version 2142 von Seite Zug als kontrolliert